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7月30日，理想汽车按照惯例公布了上一周的新势力销量榜单，不出意外，周销1.28万辆的理想又是第一。而这已经是其连续14周获得中国市场新势力品牌销量第一。
大约从2023年起，理想汽车开始周更销量榜单。彼时，凭借理想L7、L8、L9走出低谷的理想汽车以主打空间、实用的奶爸车定位迅速打开市场，销量水涨船高，远远超出预期，年终也给员工包了令人羡慕的“大红包”。而通过周榜公开营销，理想汽车也在羊群效应下吸引到更多消费者追随下单。
但殊不知，周更榜单的内卷行为实则已引起许多同行的不满。日前，蔚来董事长李斌，联合创始人、总裁秦力洪共同发声，希望将蔚来从某榜单上剔除。7月30日中央政治局会议首提反“内卷式恶性竞争”后，蔚来马麟、吉利杨学良、小鹏汽车何小鹏等也相继于公开场合发声，希望叫停周榜发布。
理想发周榜又成第一
蔚来、吉利、小鹏等高管喊话叫停
优生从不吝啬秀出自己的成绩。越卖越好的理想汽车自2023年起，就基本保持着每周二公布上一周销量的传统。7月30日，理想汽车公布7月22日至7月28日的销量，其以周销1.28万辆的成绩稳居第一，并已连续14周获中国市场新势力品牌销量第一。
然而理想汽车高调“卷周销量”的行为在业内存在争议已久。7月27日的蔚来创新科技日上，蔚来创始人、董事长李斌就曾表态“能不能不发周榜？”李斌表示，蔚来如果做到第一名的时候，会说永远不发周榜。他指出，发财报都是按季度，按月就已经很残酷了。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪则直言，“另外一个公司凭什么用我们的品牌去发周榜，能不能把我（蔚来）给扣出去。”
而在理想汽车发布最新周销量榜单当日，中央政治局会议指出要“强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”，这一论调将车圈对“卷周销量”的抵触情绪烘托至高潮。
蔚来品牌与传播助理副总裁马麟当即@李想劝其“收手吧”。马麟的观点引起了吉利控股高级副总裁杨学良的共鸣。后者转发马麟微博并评论道，“我也反对出周榜。”
当晚召开的小鹏汽车AI智驾技术发布会也“紧跟时事”。创始人何小鹏现场指出，当美国的创投公司在大模型、芯片等领域投资得如火如荼，想着怎么把端到端自动驾驶辅助技术做得更好，怎么能够做得比人驾驶更好的时候，回国后却发现网上在吵架，大家都在干“周销量榜”。何小鹏喊话“我们的科技公司都在干什么？”杨学良二次下场，对此简评“同意何小鹏看法。”
杨学良所代表的吉利控股集团旗下拥有新势力品牌极氪，7月交付超过2万辆，上升势头强劲。值得一提的是，此前杨学良也发布过以极氪001为榜首的《20万以上纯电车型》《25万以上纯电车型》周销量榜单，彼时亦收获了许多争议，有网友辣评“定语真多呀”，也有近期“考古”的网友转过头去质疑“自己第一的时候就不反对了？”。
而当众多车企高管默契地一致“针对”理想汽车后，7月31日晚，理想CEO李想在朋友圈发了一张“掩耳盗铃”的寓言故事图，被坊间认为是对争议的回应。
理想发周销量榜为何被撕？
多家车企高管指“数据不属实”
在从业人士看来，理想汽车的周销量榜单目前存在着诸多不合理。
首先是对理想周榜数据来源的质疑。早在2023年，小鹏汽车的高管黄泓霖就曾指出，理想汽车某周销量榜单关于小鹏的信息不属实。
近5日资金流向一览见下表：
近5日资金流向一览见下表：
在7月27日的蔚来创新科技日上，秦力洪也表示，某周榜的数字从来没有经过蔚来认可，直指这个数据是不严肃的。他表示，蔚来的周销量数据在内部也不会超过10个人知道，而李斌补充“只有四五个人知道”。
针对友商的怀疑，李想曾解释称，数据来源是中汽协终端零售的上险量，并非销量和交付量。
另一边，理想周榜对入榜品牌的筛选也被指不够科学。马麟7月30日表示，问界和理想是目前增程领域卖得好的，但蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的，不同价位的产品，不同品类、带不带油箱的产品都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。“做榜单，一定要合理，彼此之间要可比。”
除了对理想统计方式的不满，业内人士对“卷周销量”行为本身也颇有微词。马麟称，每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。“但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”
有行业观察人士表示，频繁公布销售数据可能会造成严重的马太效应，不利于短期内销量不佳的车企可持续发展，若企业资金断裂、甚至倒闭，最大的受害者也只能是车主和企业员工。
值得一提的是，虽然行业大部分都在抵触理想汽车“卷周销量”，但却并不排斥“卷文化”。马麟表示，卷周榜多多少少有点低水平内卷的意思，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破。何小鹏则提到美国已经在“卷”端到端了。
而据称是理想汽车高管的微博用户“硬哥”则表示，理想和问界的端到端竞争早就开始了，喊话何小鹏，“‘高质量’的端到端，卷起来啊？”
采写 | 南都·湾财社记者 吴鸿森
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